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威尼斯人单车流言:座垫前移与短曲柄是否成为新趋势?

发布时间:2018-07-30 03:24 类别:坐垫

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  若是提到座垫前移的设定,良多人起首可能想到的是亚当·汉森大叔的车辆设定。

  亚当大叔除了惊人的大环赛持续参赛记载,更以各类黑科技配件纷扰车坛:超等前推的座垫、185mm超长曲柄等特殊设定。

  比来,外媒文章(本站译文《倾覆保守旧思维,环法器材新趋向:短鼻座垫与短曲柄》)指出:主车群的新趋向是座垫前移、曲柄缩短,其目标是最大限度地削减空气阻力,就像计时公路车设定一样。

  那么这个流言能否照实,让我们一个个来论证吧!

  起首,原文及第了特普斯特拉的设定作为例子,并提出了特普斯特拉在比来赛季的设定将其座垫往前移,以提高空气动力学收益。

  特普斯特拉身高186cm,这是2014年特步斯特拉的鲁贝战车,58码s-works roubaix车架,其立管角度是73度,利用了闪电chicane座垫、直头座管。

  这是特普斯特拉客岁利用enge ias时的照片,58码enge disc,同样是73度立管,利用的是一根0 offset座管。

  这是岁首年月时特普斯特拉在春季赛时的设定,58码tarmac sl6,W彩票娱乐平台立管角度是73.5度,也是利用了0 offset座管。

  本年环法刚发布的新款ENGE车架同样用的是新款闪电几何,特普斯特拉仍然利用58码车架,立管角度73.5度,利用了0 offset座管、chicane座垫。

  这是本年环法石头路赛段角逐时,特普斯特拉所利用的tarmac sl6,能够看出这和春季古典赛时设定分歧。和四年前的roubaix比拟起来,其同样是利用了chicane座垫,设定差别很是小。

  所以原文说的“uick-Step Floors和Trek-Segafredo,两支车队与前几年比拟,坐垫前移设定的现象相当较着,而 uick-Step 的变化更具视觉冲击力。”

  接下来原文举了阿拉菲利普的设定作为例子。

  让我们看前几年阿拉菲利普的设定,new tarmac sl5 52码的车架,亿游彩票网注册173cm身高,利用了直头座管,也和现阶段差不多。通博彩票welcom

  身高190cm的Tim Declercq的座垫后移值是83mm,座垫是phenom,每一款座垫的不变区纷歧样,同样为长鼻座垫的环境下,分歧款座垫的坐点不变区前后也会有差别。

  至此,宣布流言终结。那么决定座垫偏移量的是什么要素呢?

  看看上古大神们的车辆设定,狗嘴套,超斜的立管,以至鼻端上翘的座垫。

  还记得最后踩单车的一个说法是什么吗?

  “蹬脚踏车”,“蹬”由于坐得靠后,所以会脚后跟发力往前蹬,人会遭到反感化力的来由,往后滑,所以上古大神在发力骑行时往往会用力地抓住车把。

  有乐趣的读者能够找一下几十年前的环法视频。

  (上图为某篇文章截图)

  20世纪末,跟着自行车活动的成长,活动心理学的介入,座垫设定起头由大而宽转向窄而平,而且要求程度角度安装,典型例子就是fizik arione。

  行业内还有部门车店或锻练,让你坐后一点,坐低一点,立骨盆,拱起背。以此来处理会阴压迫、髋关节角渡过小、踩踏顺畅度不足的问题。

  那么座垫的前后位置由什么要素决定呢?

  在BG FIT晚期成长时,就曾经有益用铅垂线确定膝盖与脚踏轴心位置的方式。

  跟着科技成长,操纵动态捕获切确丈量到毫米级此外3D数据fitting系统也越来越多,新天地娱乐官方登录鉴定标原则是膝盖位点与第五跖骨球位点的距离,在公路车/山地车的范畴里是±10mm,在铁三车/计时车的范畴是50-120mm。

  分歧职业车队利用的fitting系统有所分歧,有些车手则是联系固定的fitter做调整,也就是可能还有部门车手还在利用较为老派的设定。以我小我经验来说,进行过静态bg fit的车手,再进行现代化动态fitting调理,座垫设定可能会相对前移。这大概就注释了为什么此刻的公路车架几何上,每次更新时,立管角度城市相对变直,并且车手设定也会变得愈加靠前。

  Pioneer功率计能够丈量出在分歧角度位置的施力环境,由于每一脚的踩踏感化力并不会完全转化为驱动牙盘的动力,最无效的感化力标的目的即为切线力。

  上图为Pioneer理念的抱负化模子,简单点总结就是:12点钟标的目的时无死角滑润过度,预备发力起头踩踏;3点钟标的目的时踩踏力量起头达到最大值,3点到6点钟标的目的起头削减力的输出,并用惯性带动另一只脚上推; 6点事后需要用一些力提拉抵消腿的重力势能。

  可是在此刻的动态fitting中,其实越来越不讲究提拉的体例:

  其一,提拉会导致小腿肌肉的承担添加,添加小腿抽筋可能性;

  其二,在踩踏后半部门提拉时可能导致踝部角度变大,在上死点过度时膝盖最大屈曲角度变大,导致过度不顺畅;

  其三,007真人娱乐官网一只脚提拉的时候另一只脚其实也在往下踩,可能会降低骑行不变性。

  那么曲柄长度差别会带来什么影响?

  家喻户晓,曲柄的长度最直观的影响是杠杆道理,长曲柄愈加省力,省力杠杆的机械效率也会更差,就是虽然省力了,可是耗损的功率。

  那么影响曲柄长度影响功率输出吗?

  在各个研究中,曲柄长度对于平均功率、最大功率的影响微乎其微,几乎能够忽略不计。就是说改换曲柄长度并不克不及添加功率。可是长曲柄能够添加扭矩,在同样齿比的环境下,对于爬陡坡或者是冲刺启动有更好的结果。

  可是长曲柄可能会导致过大的膝盖最大屈曲角度,形成骑行时髋部在座垫上跳动,跨越115度时则会较着添加踩踏时髌骨对股骨的挤压力,从而添加膝关节毁伤风险。

  相对的,短曲柄能削减膝盖最大屈曲角度,上死点过度添加顺畅,踩踏画圆直径变小,踩踏则会愈加不变顺畅。

  对于需要长时间不变输出的铁三车手来说,短曲柄是愈加抱负的选择,对于山地车手/冲刺车手来说,坐在座垫上不变输出的主要性没那么高,出格是山地车手大部门时间处于不不变的骑行形态,这类车手则更偏心长曲柄。

  那曲柄到底该当怎样选?

  在有经济能力和时间、地区答应的环境下,建议仍是进行一次靠谱的Bike Fitting,与Fitter进行无效沟通最终确定利用的曲柄长度。在没有进行过Fitting的环境下,买短不买长,国内需要165mm曲柄的人群远比套件商业商想的要多。跟着现代化Fitting的成长和普及,大数据收集之后,越来越多的厂商起头注重短曲柄,添加库存备货,例如Shimano新一代的105套件R7000就添加了160mm长度可供选择。

  以上仅代表小我概念,若有指教接待留下评论或者微博会商

  新浪微博:岛野肠粉

  《握下把,趴得低就是好的骑行姿态吗?》

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