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发布时间:2018-10-03 14:32 类别:坐垫

  废话不多说,

  老余头条来试车。

  本期配角:宝马 X2

  目前X2全线进口,共五个设置装备摆设品级,乞丐版配备1.5T三缸策动机,其余均为2.0T,搭配7速双离合变速箱,而最顶配的全时四驱版则搭载的8AT变速箱。

  上海地域终端有大致一万元的现金优惠,而且现车充沛。虽然单从终端售价看,X2是比XC40廉价,但附近售价的车型,XC40的设置装备摆设比X2仍是高不少。

  接下来就得看驾乘体验了。

  上车就是一个差评,说好的“纯粹驾驶乐趣”呢?这个标的目的盘端着是闹什么。起首坐姿的调理范畴是很广的,能满足老余凡车都照超跑姿态开的坐姿,但标的目的盘向下调理的范畴没有跟上。

  内饰就没什么好说的了,奢华品牌里为数不多对峙走朴实路线的清流。

  中控多媒体颠末这么多年的进化也算简单易用,并且比拟XC40它有一个极大的长处,空调温度和风量都支撑物理按键盲操作。什么时候这都成为长处了?几乎世风日下。

  座椅谈不上舒服,造型是有的,但材质过分偏硬,会把人顶起来,缺乏下陷感和包裹感。靠背侧翼支撑电动调理,但说实话这种噱头大于现实的工具还不如腰部支持其实。

  在一段不长的试驾路段中(不得不说宝马这家店的试驾路线真的有些长),老余会有很是实在的腰酸感,可能也怪老余比来比力虚。

  后排有两个长处,其一空间仍是不错的,其二坐垫厚度比力厚,双腿可以或许比力舒展地垂落到地面。除此以外,座椅材质又硬,坐垫长度又短,靠背角度又陡,全体的造型又平,舒服性也欠好。

  静态体验确实是让老余感应索然无味的,接下来就是理论上来讲属于宝马强项的部门了。

  良多人出格喜好宝马这个很有特点的鸡腿挡把,老余其实无法感同身受,手感并不算好,不外不要在意这些细节。

  轻踩油门就很容易发觉,这是一台搭载双离合变速箱的车子,油门最起头的那段行程是比力不敏感的。同时若是你很细心地去体味,能发此刻收油后快速从头补油变速箱会有轻细的拉扯感。

  不外全体而言这是一台表示很好的双离合变速箱,对于兼顾日常驾驶的平顺性和急加快时的响应性做得不错。能够感遭到宝马在标定层面做出了良多积极的贡献,而瑕疵部门其实是目前双离合变速箱本身物理上的弱点。

  标的目的盘人机工程学刚说过了,此刻来说说转向手感。用两个字描述,叫“傻沉”。

  其实老余也不晓得为什么良多人会感觉活动的车标的目的盘就该沉,于是导致此刻良多车在做转向系统标定的时候,为了所谓的“活动”锐意把阻尼做得很大,如许一来你抡标的目的盘就比力费劲了。

  在接近静止的环境下,X2的随角度阻尼增益是比力大的,但当你速度稍微起来一点之后,标的目的盘会先变轻然后再变重。

  这种问题出此刻宝马身上,能够用乌烟瘴气来描述了。几乎让老余对这辆车的车身跟从、弯道动态毫无乐趣。

  底盘的表示就很是优良了,柔韧、干脆。通俗地来理解大师会感觉有些偏硬,但以老余小我的尺度以及考虑到X2作为宝马的跨界轿跑SUV定位,这个底盘设定近乎无懈可击。

  起首对于细碎的坑坑洼洼,避震器很是敏感,根基可以或许干脆利落地处置掉。对于大的上下崎岖,吊挂又能很好的抑止住车身的余震和回摆,同时在侧倾的节制方面又游刃不足。总体给人很是强烈的高级感。

  ⭕️老余划重点

  很纠结,当老余回忆到最开首的阿谁问题,发觉X2和XC40并没有较着地分出胜负。假设我此刻必需二选一给出一个赢家的话,可能是宝马,由于它第二排的“不适用”程度没有那么高,再一个就是由于它是宝马。

  所以你看,最初赢家靠的竟然是品牌效应这么虚的工具,这很不合适老余的价值观。真要买的话还不如去看看上期完虐XC40的某国产物牌SUV。

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